2009
Nieuws | 2008

Praktijkexamen bromfiets 01-01-2010

Vanaf 1 januari 2010 moet je voor het halen van je bromfietsrijbewijs (categorie AM) naast het huidige theorie-examen
ook slagen voor een praktijkexamen.

Het praktijkexamen is ingevoerd om het aantal ongelukken met bromfietsers te verminderen en de veiligheid te vergroten.
Als je een rijbewijs voor de categorie A of B hebt mag je bromfiets rijden. Je hoeft dan niet op examen. Heb je nog geen ander rijbewijs dan kun je vanaf je 16e jaar op examen.
Je mag pas praktijkles nemen nadat je voor de theorie bent geslaagd!
De eerste praktijkexamens voor de bromfiets worden afgenomen vanaf 18-01-2010.
Er is per 1 januari 2010 ook een apart praktijkexamen voor brommobielen.

Nieuwe regels vanaf 01-05-2009


Per 1 mei 2009 verandert een aantal verkeersregels.
Zo mogen personenauto’s en bestelauto’s die een lichte aanhangwagen trekken, op autowegen en autosnelwegen voortaan 90 km per uur rijden. Ook mag een parkeerschijf voortaan alleen nog achter de voorruit van de auto worden geplaatst. Verder is het vasthouden van een mobiele telefoon ook verboden voor bestuurders van een snorfiets, net als voor bromfietsers.

De belangrijkste wijzigingen op een rij:

Maximumsnelheid aanhangers en kampeerauto’s
Personenauto’s en bestelauto’s die een lichte aanhangwagen trekken, mogen op autowegen en autosnelwegen voortaan 90 km per uur rijden. Onder een lichte aanhangwagen wordt verstaan: een aanhangwagen met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg. Eenvoudig gezegd is dat het gewicht van de lege aanhangwagen plus het gewicht dat maximaal aan bagage mag worden meegenomen. Hierbij valt bijvoorbeeld te denken aan caravans, vouwwagens, paardentrailers en boedelbakken. Heeft de aanhanger een eigen kenteken, dan staat de ‘toegestane maximum massa’ vermeld in het kentekenbewijs. Door deze verhoging van de maximumsnelheid worden de snelheidsverschillen tussen auto’s met een aanhanger en het overige verkeer kleiner.

Kampeerauto’s met een toegestane maximum massa van meer dan 3500 kg die afgeleid zijn van een vrachtauto, mogen op autowegen en autosnelwegen niet harder rijden dan 80 km per uur. Vanwege de verkeersveiligheid ligt het voor de hand dat voor dit soort zware campers dezelfde maximumsnelheid geldt als voor gewone vrachtauto’s.

Parkeerschijf
Een parkeerschijf mag voortaan alleen nog achter de voorruit van de auto worden geplaatst. Zo kunnen er geen misverstanden meer ontstaan over de plek van de parkeerschijf in de auto. Van buiten af moet de parkeerschijf goed zichtbaar zijn. Bovendien mag het tijdstip van aankomst op de parkeerschijf alleen nog handmatig worden ingesteld. Parkeerschijven met een mechanisme dat het tijdstip van aankomst automatisch verschuift, mogen dus niet meer gebruikt worden. Door het verbieden van dergelijke apparaten wordt voorkomen dat een parkeerplaats te lang door hetzelfde voertuig wordt bezet. Bij het instellen van de parkeerschijf mag het tijdstip van aankomst naar boven worden afgerond op het eerstvolgende hele of halve uur. Dit was al zo, maar veel mensen waren hiervan niet op de hoogte.

Op een gehandicaptenparkeerplaats waar met een bord een maximale parkeerduur is aangegeven, moet een parkeerschijf worden gebruikt. Zo wordt tegengegaan dat hetzelfde voertuig te lang op een gehandicaptenparkeerplaats staat. Dergelijke parkeerplaatsen hoeven overigens niet voorzien te zijn van een blauwe streep.

Brommobiel en helm
Bestuurders en passagiers van een open brommobiel waarin geen gordels zitten, moeten voortaan een helm dragen. Inzittenden van dit soort voertuigen zijn zeer kwetsbaar. Met een helm op hebben zij bij een ongeval dezelfde bescherming als bijvoorbeeld motorrijders en bromfietsers.

Snorfiets en mobiele telefoon
Het vasthouden van een mobiele telefoon is voortaan ook verboden voor bestuurders van een snorfiets. Handheld bellen op een snorfiets brengt immers dezelfde veiligheidsrisico’s met zich mee als op een bromfiets. Voor bromfietsen en brommobielen gold dit verbod al, net als voor andere gemotoriseerde voertuigen.

Uitrijstrook
Bestuurders die na het verlaten van de doorgaande rijbaan op een uitrijstrook rijden, moeten deze uitrijstrook blijven volgen. Uitrijstroken (ook wel uitvoegstroken genoemd) komen vooral voor op autosnelwegen en autowegen. Met deze nieuwe regel wordt tegengegaan dat bestuurders de doorgaande rijbaan verlaten, via de uitrijstrook een file op de doorgaande rijbaan inhalen en vervolgens weer invoegen. Dergelijk misbruik van de uitrijstrook roept bij veel weggebruikers ergernis en soms zelfs agressie op.

Deze regels zijn onderdeel van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Een verkorte versie van dit reglement is te vinden op www.verkeerenwaterstaat.nl onder ‘Verkeersborden en verkeersregels’.

De volgende wijziging maakt deel uit van de Regeling voertuigen die eveneens per 1 mei 2009 in werking treedt:

Lichtarmatuur en type lamp
Lichtarmaturen van voertuigen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Zo moet in koplampen met een code HC, HR of HCR een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (Xenonlampen) horen in armaturen met een code DC, DR of DCR. Gasontladingslampen geven veel meer licht dan halogeenlampen. Om te zorgen dat er geen weggebruikers door worden verblind, is het zeker voor gasontladingslampen van belang dat zij alleen worden gebruikt in speciaal daarvoor bestemde armaturen.

Praktijkexamen 01-03-09 aangepast


Persbericht CBR.

Rijswijk, 12 januari 2009

Vernieuwd rijexamen per 1 maart licht aangepast

Per 1 maart wordt het praktijkexamen voor de personenauto,
dat op 1 januari 2008 is vernieuwd, aangepast.
De zogeheten coördinatiepunten –vaste punten
waar de kandidaten zelfstandig heen moeten rijden– worden afgeschaft.
Leerlingen leren de routes uit het hoofd.
De punten leiden daardoor niet tot het proactieve rijgedrag waarvoor zij
vorig jaar zijn ingevoerd. Daarnaast kosten de coördinatiepunten
leerlingen die verder van het examengebied afwonen
volgens opleiders zes lesuren extra. Variabele oriëntatiepunten
zullen daarom per 1 maart het rijden naar de coördinatiepunten vervangen.
De lichte aanpassingen in het praktijkexamen zijn het resultaat
van een evaluatie onder instructeurs en examinatoren.
Een ruime meerderheid van de instructeurs vindt, dat hun leerlingen
door de komst van het vernieuwde rijexamen
beter op hun verkeerstaak worden voorbereid. Examinatoren constateren
dat de zelfstandigheid van de kandidaten aanzienlijk is toegenomen.

Wisselende oriëntatiepunten

Per 1 maart kunnen de punten waar een examenkandidaat zelfstandig
heen moet rijden, variëren. Zulke variabele oriëntatiepunten kunnen
locaties zijn die de leerling kent, zoals een gemeentehuis of een club.
Als een kandidaat onbekend is in het examengebied,
kan de examinator hem vragen om naar een zichtbaar ijkpunt
in die plaats rijden, zoals een kerktoren of een flatgebouw.
Op deze manier ontstaat een betrouwbaarder beeld van de zelfstandigheid
en het verkeersinzicht. Verder kan de clusteropdracht
(een routeopdracht die de kandidaat krijgt alsof hij de weg heeft gevraagd)
vanaf 1 maart gecombineerd worden met het rijden op de ANWB-borden.

Navigatieapparatuur voorlopig niet verplicht

Sinds de invoering van het vernieuwd rijexamen is het gebruik
van navigatieapparatuur mogelijk. En dat blijft het.
Maar hoewel instructeurs en examinatoren zelfstandig route rijden
met een navigatiesysteem waarderen, wordt het niet verplicht.
Een verplichting zou rijscholen onnodig op kosten kunnen jagen.
Andere onderdelen van het vernieuwde rijexamen,
zoals bijzondere manoeuvres, gevaarherkenning en zelfreflectie
worden op kleine punten aangepast. Instructeurs en examinatoren
worden door het CBR de eerste maanden van 2009
voorbereid op deze veranderingen,
zodat zij hun examenkandidaten goed kunnen begeleiden.

Bromfiets praktijk examen komt eraan


Persbericht Ministerie V&W

Den Haag, 19 januari 2009

Bromfietspraktijkexamen per 1 januari 2010
Het praktijkexamen voor brom- en snorfietsers en brommobielen
wordt naar verwachting op 1 januari 2010 ingevoerd.
Zo laat minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat
maandag in een brief aan de Tweede Kamer weten.
De invoering van het bromfietspraktijkexamen moet
de veiligheid van de bromfietser en de brommobielrijder vergroten.
Onderzoek wijst uit dat door de invoering van het bromfietspraktijkexamen
het aantal verkeersdoden onder bromfietsers met bijna een tiende daalt
en dat het aantal ziekenhuisgewonden met 210 daalt.
Met name jonge bromfietsers zijn relatief vaak betrokken bij ongevallen.

In 2007 kwamen 77 bromfietsers om het leven door een verkeersongeval
en moesten ongeveer 2900 bromfietsers naar het ziekenhuis om aan
hun verwondingen te worden geholpen.
Het praktijkexamen komt naast het al verplichte theorie-examen
voor brom-en snorfietsers en bestuurders van brommobielen.
De brom- en snorfietsers (tweewielig) en brommobielen (vierwielig)
krijgen aparte praktijkexamens.
De bromfietser wordt vooral beoordeeld op gevaarsherkenning,
verkeersattitude en voertuigvaardigheid (evenwicht).
Een brommobielrijder legt het examen af op een verkeersarm terrein,
waarbij de nadruk ligt op voertuigbeheersing.
De opleidings- en examenkosten voor bromfietsers
zullen naar verwachting € 390 bedragen: de kosten van € 80
voor het reeds bestaande theoretisch examen en het theorieboek,
een drie kwartier durend examen en vier praktijklessen.
Voor de brommobielen zijn naar verwachting meer lessen nodig.
Voor deze categorie duurt het examen een half uur.
Voor beide categorieën geldt dat als er extra lessen nodig
zijn, de kosten zullen stijgen.

Personen die in het bezit van een auto- of motorrijbewijs
(B of A rijbewijs) hoeven geen bromfietsexamen af te leggen
om de bromfiets- en mobiel te besturen.
Voor het rijden met een scootmobiel (gehandicaptenvoertuig)
verandert er niets in de regelgeving.
Houders van het huidig verplichte bromfietscertificaat
kunnen deze bij hun gemeente tot 1 oktober dit jaar inruilen
voor het nieuwe bromfietsrijbewijs (AM-rijbewijs).
Na 1 oktober 2009 is dit niet meer mogelijk
en moet voor het verkrijgen van een
bromfietsrijbewijs het bromfietsexamen worden afgelegd.